Nueva Gales del Sur 45 locomotora de la clase

Nueva Gales del Sur 45 clase son una clase de locomotoras diesel-eléctricas construidas para y hecho funcionar por los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur a partir de 1962. La agrupación del número fue ocupada antes por una locomotora eléctrica sola numerada 4501, que se volvió a numerar 7100 para liberar la agrupación.

Historia

La 45 clase fue construida por el concesionario australiano de Alco A.E Goodwin y está basada en el modelo Alco DL-541. Los Ferrocarriles australianos del Sur también tienen unidades similares y se clasifican como la 600 clase. Las locomotoras se equipan con Alco motor 12-251C, desarrollando 1455 kWs, lo mismo como la 44 clase. Seis de estas locomotoras se han mejorado en los taxis y se han clasificado de nuevo como la 35 clase. Unos también tenían un 'terror rojo único' el tipo de la librea para distinguir las unidades.

Estas unidades de la capucha se introdujeron en el servicio en 1962, y al principio atendieron la línea del sur Principal, pero se movieron al Norte y el Noroeste del estado más tarde, como con las otras unidades de Alco.

Combinaciones de colores

Caramelo de SRA

SRA terror rojo

Todos los convertidos a 35 clase se pintaron en el terror rojo

Freightrail azul

4501, 4520, 4524 & 4531 se pintaron en este esquema

Después de retirada

4520 se retuvo para el NSWRTM

4501, 4502, 4528 y 3532 fueron retenidos por el Carril estatal y pasó a Servicios ferroviarios Australia quien los vendió a Great Northern Railway Services con quien no entraron en el servicio. 4501 se vendió a Goodwin ALCo Ltd mientras los otros 3 se vendieron al Carril de Silverton con sólo 3532 para entrar en el servicio como 45s1. 4502 era la parte camino revisado mientras 4528 todavía se almacena en Broken Hill. Todos los 3 se vendieron a ALCO con 45s1 pasando al Industrial Coote con 4502 y 4528 poseídos por CFCLA.

4514 se vendió a un comprador privado y se restauró en el Rojo indio y dado en arriendo al Carril de Silverton de vez en cuando. Se vendió entonces a Patrick Portlink

4537 se vendió a un comprador Privado y luego se vendió a Austrac que lo reconstruyó con una nariz cortada y dio en arriendo al Puerto de la POTENCIA AL FRENO Kembla como 103 con 2 442 clase.

Conservado/sobrevivientes

Intercambiador de personal

Un intercambiador de personal automático se encajó para permitir que el personal del tren eléctrico se cambie con la velocidad.

Galería

File:4538_broadmeadow_loco_1990.jpg|4538 en loco de Broadmeadow hacia 1990

File:3513_48162_48142_broadmeadow_loco_1990.jpg|3513 soporte con 48162 y 48142 en loco de Broadmeadow hacia 1990

File:4521_broadmeadow_loco_1990.jpg|4521 en loco de Broadmeadow hacia 1990

File:4479_3507_44201_broadmeadow_loco_1990.jpg|4479 3507 y 44201 en loco de Broadmeadow hacia 1990

File:4531_FRBlue_livery_broadmeadow_loco_1990.jpg|4531 en FreightCorp librea Azul en loco de Broadmeadow hacia 1990

File:4531_FRBlue_front_on_broadmeadow_loco_1990.jpg|4531 en FreightCorp frente de la librea Azul en en loco de Broadmeadow hacia 1990

Véase también



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